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  • (中央社記者陳至中台北11日電)勞基法修法「一例一休」上路引起許多爭議,校園也受波及。全國中小學校長協會今天指出,校園警衛面臨加班費暴增問題,影響校園開放政策,盼政府增加警衛編制。 政府推動校園開放政策,除了上課期間,也適度開放校園讓社區民眾運動、休閒,但這些都需要警衛人力維持。校長協會指出,「一例一休」恐使警衛人事成本增加,原有的人力編制不足應付多元的校園活動,也有違反勞基法工時的疑慮。 校長協會認為,「一例一休」上路後衝擊最大的是兼辦社區大學、夜間補校的中小學,勢必面臨加班費大增的問題。 校長協會指出,部分學校以場地出租收入來支應警衛人事成本的增加,但這項收入有「城鄉差距」且不穩定。校園也不可能完全用「保全」取代警衛,因為保全多是線上控制,沒有實質人員駐校。 校長協會呼籲,縣市政府在「一例一休」上路初期,應以輔導取代開罰,避免學校動輒得咎。另外,學校的人事費用本來就沒有編列加班費,也難以透過補休、招募志工方式因應,根本作法還是增加校園警衛編制,呼籲政府檢討人事經費。1060111

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    (中央社記者楊明珠東京10日專電)日本放送協會(NHK)等媒體報導,因在墨西哥建新廠計畫遭美國總統當選人川普批評的日本豐田汽車公司(Toyota)昨天宣布,計畫在美國投資100億美元。 美國總統當選人川普(Donald Trump)多次對於要在墨西哥設廠、生產的汽車廠商提出批判。日前,川普在社群網站推特發文表示,將對計畫在墨西哥設廠的豐田重課進口稅。川普的推文寫道:「如果不在美國設廠,就得付出巨額關稅。」 豐田汽車公司社長豐田章男昨天出席在美國底特律舉行的北美車展,在演講時宣布,今後5年,豐田計畫在美國投資100億美元。但他並沒說明這項投資計畫的具體內容。 豐田章男表示,豐田全球最大的工廠位於美國,參與豐田的開發、生產、販售的人在美國多達13萬6000人。約60年間,豐田在美國進行了220億美元的投資。 豐田目前並不考慮調整在墨西哥設廠的計畫。5日豐田章男在東京對媒體表示,一旦決定要設廠,就該負起僱用、對當地的責任。1060110

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    【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」,交通部回應表示,現階段仍維持目前徵收方式,但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響,另案辦理專案研究通盤檢視。

    汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定:「公路主管機關,為公路養護、修建及安全管理所需經費,得徵收汽車燃料使用費」,因此,汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費,本質為道路使用費,與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別,且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛(如電動車等)之發展,車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。

    綜觀國內外汽燃費之徵收,有採隨車徵收者,如新加坡;亦有採隨油徵收者,如美國,並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式,主要係鑑於以往採隨油徵收方式時,所導致非車用油流入市場,造成市場混亂,弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率,係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得,其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。

    汽燃費徵收方式變革,宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收,因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車,所得較低者買不起,將造成低所得者需負擔較多汽燃費,衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象,避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題,農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制,整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差,不論管理稽查方式為何,人性追求低價之心理,未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免,導致費收短徵,道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注,將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。

    道路既為公用設施,即使車輛未使用仍須定期養護及管理,現行徵收方式,道路養護修建及安全管理之固定成本宜蘭借錢管道台北代書貸款支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔,尚屬簡易合理之可行作法,並在財源穩健之基礎下,確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議,本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度,進行專案研究通盤檢討。

    (自立晚報20170104)
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